高鐵時(shí)代助力我國機(jī)床行業(yè)發(fā)展

機(jī)床行業(yè)與鐵路緊密相連，對(duì)于機(jī)床行業(yè)來說，它是裝備制造業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)備，主要應(yīng)用領(lǐng)域是船舶、工程機(jī)械、軍工、農(nóng)機(jī)、電力設(shè)備、鐵路機(jī)車、汽車等行業(yè)。盡管電火花機(jī)等機(jī)床行業(yè)產(chǎn)值不到GDP的1%，但它對(duì)國民經(jīng)濟(jì)的貢獻(xiàn)則遠(yuǎn)高出這一數(shù)量概念，是經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略中不可輕易放棄的重要支柱性產(chǎn)業(yè)。事實(shí)上，我國裝備制造業(yè)各個(gè)子行業(yè)的產(chǎn)業(yè)升級(jí)都離不開機(jī)床行業(yè)的支持，它與鐵路建設(shè)之間也緊密相連。

隨著產(chǎn)業(yè)升級(jí)需求的釋放及“裝備制造業(yè)振興規(guī)劃”政策的出臺(tái)，機(jī)床行業(yè)將出現(xiàn)結(jié)構(gòu)性復(fù)蘇機(jī)會(huì)。機(jī)床行業(yè)未來仍有很大的增長空間。我國目前正處于工業(yè)化中后期階段，從國際上的歷史經(jīng)驗(yàn)看，這一階段最主要的特點(diǎn)就是制造業(yè)設(shè)備更新改造加速，企業(yè)設(shè)備投資占固定資產(chǎn)投資的比重將逐步提升。另一方面，從國際對(duì)比來看，我國機(jī)床行業(yè)的規(guī)模相對(duì)于下游行業(yè)而言仍然偏小，因此機(jī)床行業(yè)未來還有很大的成長空間。

高鐵時(shí)代將是機(jī)械行業(yè)未來的主要拉動(dòng)增長點(diǎn)，未來3-5年國家在高鐵領(lǐng)域的投資將是持續(xù)穩(wěn)定的，因此高鐵設(shè)備的需求的增長率將維持在30%左右。“十一五”期間國家鐵路建設(shè)總投資將達(dá)1.25萬億元，而“十二五”計(jì)劃鐵路建設(shè)投資達(dá)3萬億元，比“十一五”投資增長2.4倍。同時(shí)目前我國大約有20個(gè)城市正在編制發(fā)展城市軌道交通規(guī)劃，已經(jīng)規(guī)劃的軌道交通線路有90余條，2200km長，約需要投資1萬億元以上。到2010年城市軌道交通總里程將達(dá)2000km以上，投資規(guī)模將達(dá)4000億元左右。這些建設(shè)項(xiàng)目對(duì)火花機(jī)、線切割、加工中心等機(jī)床設(shè)備需求量大幅增加，給整個(gè)工程機(jī)械行業(yè)帶來強(qiáng)勁需求。

機(jī)床企業(yè)與鐵路建設(shè)之間有著許多聯(lián)系性，無論是生產(chǎn)設(shè)備的機(jī)械，還是加工的零部件，都會(huì)使用到電火花加工機(jī)床。鐵路建設(shè)和城市軌道交通的蓬勃發(fā)展，我們將關(guān)注轉(zhuǎn)移到鐵路設(shè)備制造行業(yè)中綜合實(shí)力較強(qiáng)的中國南車和北車。同時(shí)也聚焦受益于高鐵設(shè)備制造的車軸的龍頭和高鐵建設(shè)的緊固件龍頭。

國內(nèi)高鐵在“十二五”期間將進(jìn)入快速發(fā)展階段，車軸作為高速列車重要零部件之一在高速列車國產(chǎn)化的進(jìn)程中將起到關(guān)鍵作用。未來隨著鐵路裝備國產(chǎn)化率的不斷提高，動(dòng)車組和地鐵用空心軸實(shí)現(xiàn)國內(nèi)采購必將成為公司新的利潤增長點(diǎn)。國內(nèi)鐵路車輛需求恢復(fù)、海外出口業(yè)務(wù)的拓展以及公司動(dòng)車組和高速鐵路用軸等高端產(chǎn)品在國內(nèi)市場的大規(guī)模使用是未來公司業(yè)績?cè)鲩L的主要驅(qū)動(dòng)因素，同時(shí)長期來看鐵路作為環(huán)保節(jié)能的貨運(yùn)方式將在長期保持增長。

應(yīng)該說動(dòng)車、高鐵的增多給這些電火花等機(jī)床企業(yè)帶來了一定的市場。動(dòng)車、高鐵、汽車、航空等行業(yè)的發(fā)展都會(huì)促進(jìn)我國機(jī)床行業(yè)的發(fā)展。