“海德曼”正式上市 “隱形冠軍”走上大舞臺(tái)

2020年9月16日，浙江海德曼智能裝備股份有限公司(以下簡(jiǎn)稱：海德曼)在上海證券交易所科創(chuàng)板上市。

作為浙江玉環(huán)地區(qū)的優(yōu)秀機(jī)床企業(yè)，海德曼是玉環(huán)地區(qū)第八家上市公司。海德曼的上市標(biāo)志企業(yè)踏上了轉(zhuǎn)型升級(jí)、創(chuàng)新發(fā)展的新征程，對(duì)玉環(huán)工業(yè)特別是數(shù)控機(jī)床行業(yè)整體水平的提升，必將起到極大的推動(dòng)作用。

據(jù)了解，海德曼成立于1993年，總部位于浙江省臺(tái)州市玉環(huán)市，是一家專業(yè)從事數(shù)控車床研發(fā)、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)和銷售的高新技術(shù)企業(yè)，致力于高精密數(shù)控車床的標(biāo)準(zhǔn)引領(lǐng)、核心制造和技術(shù)突破，產(chǎn)品主要分為高端數(shù)控車床、自動(dòng)化生產(chǎn)線和普及型數(shù)控車床三大品類、二十余種產(chǎn)品型號(hào)(均為數(shù)字化控制產(chǎn)品)，被廣泛應(yīng)用于汽車制造、工程機(jī)械、軍事工業(yè)、航天航空、船舶工業(yè)和電子設(shè)備等行業(yè)。

自成立以來(lái)，海德曼始終專注于數(shù)控車床領(lǐng)域，以“專”、“特”、“精”為產(chǎn)品的基本定位，以打破國(guó)際機(jī)床巨頭對(duì)我國(guó)高端數(shù)控機(jī)床的壟斷，以主軸、刀塔、尾座核心部件的自主化和基礎(chǔ)技術(shù)平臺(tái)為支撐，瞄準(zhǔn)具體行業(yè)、客戶、零件開(kāi)展深度個(gè)性化服務(wù)，取得細(xì)分領(lǐng)域競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)“進(jìn)口替代”為目標(biāo)，致力于高端數(shù)控車床基礎(chǔ)技術(shù)和核心技術(shù)的自主創(chuàng)新，形成了完整的高端數(shù)控車床開(kāi)發(fā)平臺(tái)和制造平臺(tái)。

2016年，海德曼主導(dǎo)起草了“浙江制造”之《精密數(shù)控車床和車削中心》(T/ZZB0078-2016)標(biāo)準(zhǔn)。該標(biāo)準(zhǔn)高于現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《數(shù)控車床和車削中心檢驗(yàn)條件》(GB/T16462)，浙江省質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局評(píng)定認(rèn)為，該標(biāo)準(zhǔn)的數(shù)控車床噪聲、精度等技術(shù)性能指標(biāo)均遠(yuǎn)優(yōu)于國(guó)家和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。

尤為引人注目的是，海德曼不僅制定了機(jī)床行業(yè)的相關(guān)參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)，也在生產(chǎn)中堅(jiān)持此標(biāo)準(zhǔn)。據(jù)了解，海德曼采用的標(biāo)準(zhǔn)與國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)相比，所有指標(biāo)都至少提高了50%。

從2016年起，海德曼承擔(dān)了浙江省裝備制造業(yè)重點(diǎn)領(lǐng)域汽車相關(guān)項(xiàng)目，并順利通過(guò)了驗(yàn)收；2018年，設(shè)立“省級(jí)企業(yè)研究院”；2019年，又先后設(shè)立“省級(jí)企業(yè)技術(shù)中心”、“臺(tái)州市博士后創(chuàng)新實(shí)踐基地”和“高端機(jī)床與智能制造工程中心”等。體量較小的海德曼承擔(dān)著地方技術(shù)升級(jí)、科技專項(xiàng)的重任。

目前，海德曼掌握了數(shù)控車床主軸研發(fā)、設(shè)計(jì)、制造、裝配、評(píng)價(jià)及持續(xù)改進(jìn)等核心技術(shù)要素，并已將高剛性和高精度主軸技術(shù)、電主軸技術(shù)與主軸相關(guān)的核心技術(shù)普及到高端數(shù)控車床及自動(dòng)化生產(chǎn)線產(chǎn)品。

除了主軸技術(shù)，數(shù)控車床加工工藝和裝配工藝難度最大的部件之一——刀塔部件，德曼同樣實(shí)現(xiàn)了自主開(kāi)發(fā)，為數(shù)控車床的高效自動(dòng)化生產(chǎn)提供了前提條件。

不僅如此，尾座部件自主化也同樣順利攻克。公司實(shí)現(xiàn)伺服尾座部件的自主化生產(chǎn)，可大幅度提升車床的加工效率，有助于進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)零部件加工的高精度、高效率、智能化和無(wú)人化。

在進(jìn)口替代方面，海德曼目前在汽車零部件、電動(dòng)工具、工程機(jī)械等產(chǎn)品領(lǐng)域有著優(yōu)異表現(xiàn)。僅從招股書對(duì)外披露的情況看，公司已對(duì)13家下游廠商所使用的進(jìn)口高端數(shù)控車床進(jìn)行了替代。如客戶之一的中馬傳動(dòng)，其在2018年和2019年采購(gòu)了浙海德曼的T55，分別替代的是日本馬扎克的QPT150和美國(guó)哈挺的E51。

海德曼董事長(zhǎng)高長(zhǎng)泉在接受《證券日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)表示：“未來(lái)，公司將在智能制造能力、產(chǎn)品線打造和國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)擴(kuò)張等多個(gè)方面持續(xù)發(fā)力，強(qiáng)化和提升公司在車削領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，將公司打造成車削領(lǐng)域的領(lǐng)頭企業(yè)。”