舒勒巴西自1965年生產了約1500臺壓力機

舒勒巴西公司給人留下的第一印象就十分深刻：占地面積約12個足球場，四處遍布了綠植，還有高高聳立地棕櫚樹。同時，公司還在草場上種植了果蔬，為食堂提供最新鮮的食材。公司位于巴西圣保羅以南的迪亞德馬市(Diadema)，臨近機場，距桑托斯港僅數公里。

舒勒巴西從成立至今已有50多年，地理位置優越

這樣優越的地理位置對于從事重型成形設備及零部件出口的公司來說十分重要。2004 年，公司的出口比例為 92%，而最近三年的平均比例超過了 70%。公司擁有員工約 500 名，其中75% 的人說英語，15% 說德語，這在巴西的工程行業中是很少見的。同時，與公司合作的外部供應商達到了30 家，能夠有效應對訂單波動的情況。在巴西不穩定的市場環境下，尤為必要。

“我們與汽車行業并肩同行”

為滿足客戶需求，舒勒集團于 1965 年在巴西成立了分公司。“我們來到巴西，與汽車行業并肩同行，”舒勒巴西公司首席執行官 Paulo G. Tonicelli 說道。“這是個非常明智的決定，因為我們將工廠設在了圣保羅的大型重點工業區。”在 20 世紀 60 年代初，為使巴西在汽車行業的地位更加穩固，巴西政府推出了一系列相關政策。舒勒順應趨勢，而迪亞德馬則是最理想的落戶地，因為這里是巴西的汽車工業中心，聚集了福特、通用、梅賽德斯與大眾等知名汽車企業的工廠。而實際情況也證明了這是非常正確的選址決策，舒勒的成形設備在巴西的接受度非常高。1974 年，舒勒巴西公司收到了來自菲亞特巴西工廠 53 臺大型壓力機的訂單，緊接著又收到了來自國外的大訂單。

舒勒巴西公司總計為菲亞特克萊斯勒、福特、通用、大眾及其供應商制造了約 1500 臺壓力機(包括其他行業)，其中約 40% 出口到了國外。舒勒巴西公司通過與總部合作，為客戶提供從卷料開卷到線尾出料的完整工藝鏈相關設備及服務支持，包括自動化設備、完整的項目管理與物流運輸。產品范圍涵蓋了從連桿式壓力機到高度自動化的伺服壓力機，這也是當今用于輕量化車身制造的前沿技術。

重視高品質驅動部件的內部生產

成功進入美國市場

20 世紀 80 年代，石油危機的爆發影響到了巴西國內的汽車行業，舒勒巴西公司則開始轉向出口業務。事實證明，巴西人的市場生存能力非常強，他們通過向客戶提供特殊融資等策略成功進入了美國市場。舒勒巴西公司在很早就開始了超大規格零部件的代加工業務。最初是在 20 世紀 70 年代，公司開始為鋼鐵行業生產零部件。2009 年，舒勒巴西公司成功進入了巴西的能源、石油與天然氣行業，為其制造基板、卸料裝置以及風力渦輪機輪轂。

“我們不是進行批量生產，而是根據客戶的需求開發、定制從卷料開卷到線尾出料的成套設備，通常這些產品都是獨一無二的。而這些內容都包含在舒勒的全生命周期服務范圍中，”首席執行官 Tonicelli 說道。執行總裁 Marco Y. Yashiro 進一步補充說：“舒勒集團擁有前沿先進的技術，而我們必須證明自己是生產網絡中強有力的合作伙伴。

基于這一理念，舒勒在德國、中國與巴西都建立了生產網絡，滿足汽車行業客戶對品質、研發與生產方面的高標準。舒勒巴西公司主要服務于南美和北美市場。具體的分工則根據各生產基地的專長與側重點來決定。在拆分項目訂單時，最重要的原則是讓舒勒各分公司最大程度地獲得效益并實現產能的利用。不久前，德國、巴西與中國生產基地共同合作為越南的一家汽車工廠制造并交付到了一條先進沖壓線。

技術工人對負責機械零部件的裝配駕輕就熟

不僅僅是德國技術

長久以來，舒勒巴西公司不僅僅是簡單地使用德國技術進行生產制造。據Tonicelli 所述，舒勒巴西公司的 L 形工廠采用了非常優秀的工藝流程，可以實現柔性生產。并通過集成的管理系統(ISO 9001 質量認證)對可持續生產(ISO 14.001 質量認證)進行控制。這里的職業健康與安全體系也非常出色，通過了國際OHSAS 18001 認證。

Tonicelli 將項目管理視為“公司的中流砥柱”，它發揮著重要的作用。位于行政大樓二樓的設計部采用了與德國相同的配置：一共為工程師配備了 50 套Catia V6 與 36EPLAN 系統。Tonicelli表示：“我們還使用了與格平根總部相同的 SAP 系統，并貫穿了舒勒的整個工作流程。作為德國舒勒集團的一部分，舒勒巴西公司永遠保持在線。”執行總裁 Yashiro 補充道：“因此我們可以獨立完成新舊設備的全部機械、電氣與電子部分的開發工作。”

在出口前，通過內部研發的測試線對上橫梁的所有功能進行檢測，從而縮短調試時間

垂直領域的專有技術

舒勒巴西公司在零部件制造垂直領域擁有豐富的專有技術，尤其擅長驅動與控制技術，能夠獨立完成壓力機與設備零部件的生產。工廠經理 Ivo Savietto Neto 在焊接車間現場展示了超大規格零部件的含義：“這里配備了兩臺 140 噸起重機。如果單臺能力不夠的話，我們可以將兩臺設備并做一臺 280 噸起重機使用。”焊接工作大部分由兩臺 Motofil 機器人完成的，僅少部分由人工完成。“首先，在巴西找到優秀的焊接工并不容易，”焊接與機加工負責人 Fabio Avila 說道，“此外，兩臺機器人的工作效率是人工的十倍。”Avila 的部門已無事故運營了三年。

物流對于重達 150 噸的部件來說扮演者非常重要的角色，會由專門的部門進行處理。超大規格零部件由特種卡車運送至 60 公里以外的桑托斯港(位于東南海岸)。整個過程并不輕松：在車間，參觀者會看到由舒勒自主開發的測試系統正在對一個液壓壓力機上橫梁進行出廠前的功能的檢測。“之后會對組件進行拆解以便于運輸，”Avila 解釋說。

工廠經理Ivo Savietto Neto在向記者說明壓力機上橫梁的裝配

令人印象十分深刻的是整個過程中員工的密切配合度。“員工們用自己編寫的軟件調用所有的 CNC 程序，目前還處于測試階段，”部門經理說道。“IT 部門正在對該軟件進行檢驗，當前的使用反饋非常好。”正如一位員工所說：“開始我們直接采用了德國的技術，而現在我們每天都在尋找使其更適合本地情況的解決方案。”